“大家车辆检查一定要认真，要重点注意钩缓装置和底架悬挂装置的检查，车轮踏面有异常磨耗的一定要撬开闸瓦判断是否有熔渣，过限熔渣的闸瓦一定要及时更换。”
(资料图片仅供参考)
近日，福建省南平市延平区来舟铁路货运编组站场内，伴随着检车锤的敲击声，王文奇在用对讲机提示班组成员检车注意事项。
高温天气到来，福建省6月以来进入用电高峰期。为保障铁路货运安全畅通，助力电煤运输正常发电供应民生和经济需求，福州东车辆段来舟运用车间的检车员坚守在岗位一线。他们战高温、斗酷暑，只为保障铁路货车列列正点、辆辆安全。
王文奇（左一）传授现场检车技能（央广网发 福州东车辆段供图）
王文奇是中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段来舟运用车间到达场三班工长。作为鹰厦线福州东车辆段来舟运用车间的一员，他要求自己必须保证检查过的每一辆货车都要安全运行。
入路6年间，王文奇个人安全检车10万余辆，发现处置故障2260件，先后荣获福州东车辆段“福东辆之星”“南昌局集团公司先进生产者”等荣誉称号。“看着自己检查过的车辆安全跑在铁道线上，能为经济发展贡献出自己的一份力量，心里觉得很满足。”王文奇说。
王文奇正在检修车辆（央广网发 福州东车辆段供图）
福州东车辆段来舟运用车间，地处鹰厦线山区来舟站，是福建省最大的铁路货运编组站。随着众多铁路新线的不断开通，福建省铁路进入跨越式发展阶段，王文奇也有幸见证了铁路货运不断增量的高速发展。
今年以来国内经济复苏强劲，铁路货运量不断攀升。福建沿海港口的货物通过“港铁联运”的运输方式，源源不断送达福建、江西等省的电厂、钢厂。货物列车的加开，既要效率，更要安全。这给车辆检修工作带来更大压力。
来舟货运编组站（央广网发 陈祥垦 摄）
由于扎根检车一线，王文奇练就了一双发现故障的“火眼金睛”。一把小小的检车锤，在他手中显得格外有力量。
连日来，对于在高温下作业，作为检车工长的王文奇深有体会。他既要组织生产，又要协助班组成员处置车辆疑难杂症。“工作压力再大也要认真看好每一辆车，让车辆安全运行在铁道线上，是我们检车员的工作职责。”只见他跨轨探身、俯身敲击、检查判断，一趟车检查下来这样起身下蹲的动作要重复上百次。
据介绍，王文奇2017年7月从包头铁道职业技术学院毕业应聘进入中国铁路南昌局集团有限公司，成为了一名铁路职工，后分配至福州东车辆段来舟运用车间。工作以来，他先后担任过现场检车员、检车组长、检车副工长和工长。
王文奇正在检修车辆（央广网发 福州东车辆段供图）
在车间内部，王文奇的勤奋好学是众所周知的，他身上有一股好学、肯钻研、不服输的劲头，给大家留下了深刻的印象。工作初期，他从最基本的车辆配件认起，针对不同车种车型反复摸索，有空就去翻阅与铁路货车相关的书籍，遇到不熟悉的、技术上摸不透的，就向老师傅和技术骨干们虚心请教。功夫不负有心人，王文奇很快就成为了车间的业务尖子。
工作上得到的肯定更加激发了王文奇对车辆的热爱。他坚持“多学、多问、多看、多做”，兢兢业业的工作态度，扎实的业务功底，很快取得了检车员技师职业技术资格，并成为一名腹有“真经”的“车辆大夫”。据悉，工作以来，他总结的“钩缓部位检查方法”“制动梁滑槽磨耗板检查方法”得到全车间的推广应用。
来舟货运编组站（央广网发 陈祥垦 摄）
担任工长一年来，王文奇所在班组安全检修2700余列11万余辆，班组职工发现处置大小检修故障数量稳居车间前列。
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